Almanya'da Havacılık Geriliyor: 35 Milyondan Fazla Koltuk Uçuş Planlarında Yok
Almanya'da uçuş ve koltuk kapasitesi pandemi öncesinin gerisinde kaldı. Avrupa büyürken iç hatlar ve direkt bağlantılar daralıyor.
ALMANYA – Avrupa genelinde uçuşlar pandemi öncesi seviyeyi aşarken, Almanya’daki havayollarının sunduğu sefer sayısı 2019’dan bu yana yaklaşık 300 bin azaldı. Alman Hava Taşımacılığı Birliği’nin (BDL) verilerine göre gerileme yüzde 18’e ulaştı; Almanya’daki havalimanlarının uçuş planlarında 35 milyondan fazla koltuk da artık yer almıyor.
Bu düşüş, kısa süreli iptallerden değil; kalıcı olarak kaldırılan ya da daha seyrek yapılan seferlerden kaynaklanıyor. 2019’dan bu yana 473 düzenli bağlantı ortadan kalkarken 349 yeni hat açıldı. Mevcut hatların bir bölümünde de uçuş sıklığı azaltıldı.
Koltuk kapasitesi, 2026’nın ilk yarısında Almanya’da 2019 seviyesinin yüzde 85’inde kaldı. Ülkenin geri kalan Avrupa’daki karşılaştırılabilir pazarlardaki oranı ise yüzde 111’e çıktı. Alman Havalimanları Birliği’nin (ADV) verilerine göre, ocak-ağustos döneminde Almanya havalimanlarını 141,8 milyon yolcu kullandı; bu sayı geçen yılın aynı döneminden yüzde 0,4, 2019’dan ise yaklaşık yüzde 15 daha düşüktü. Ticari uçak kalkış ve inişleri pandemi öncesi düzeyin yüzde 78,5’ine ulaştı.
Gerileme tatil uçuşlarında aynı ölçüde görülmüyor. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), 2026 yazında turistik uçuş kapasitesinin 2019’a kıyasla yüzde 9,4 arttığını hesapladı. Türkiye, Balkanlar ve Kuzey Afrika yönlerine seferler büyürken, Almanya içindeki uçuş imkânı pandemi öncesi düzeyin yaklaşık yarısına indi.
Ryanair’in Berlin ve Hamburg’daki kış kapasitesini 2026/27 sezonunda önceki kışa göre toplam 700 bin koltuk azaltma kararı da daralmayı gösteriyor. Havayolu, Berlin’de yedi uçağın konuşlandığı üssünü 25 Ekim’de kapatacak ve kentten 12 hattı kaldıracak; Berlin’e uçmayı ise sürdürecek. Memmingen ve Köln gibi bazı Alman kentlerinde kapasitesini artırması, şirketlerin uçaklarını farklı pazarlara kaydırabildiğini ortaya koyuyor.
Ryanair kesintilerin gerekçeleri arasında havalimanı ücretleri ile hava ulaşım vergisi ve güvenlik giderlerini sayıyor. BDL, sektördeki kamu kaynaklı yer maliyetlerini yılda yaklaşık 4,3 milyar avro olarak hesaplıyor. Hükümet 1 Temmuz 2026’da hava ulaşım vergisini mesafe dilimine göre yolcu başına 13,03, 33,01 ve 59,43 avroya düşürdü; ancak bu indirimin bilet fiyatlarına yansımasını zorunlu kılan bir kural bulunmuyor.