Almanya’da Elektrikli Araç Kayıtları Yüzde 94,7 Arttı
Avrupa’da 25 bin avronun altındaki elektrikli otomobil satışlarının 2026’da yedi katına çıkması bekleniyor. Almanya’da da yeni kayıtlar artıyor.
ALMANYA – Avrupa’da 25 bin avronun altındaki elektrikli otomobillerin satışının 2026’da, 2024’e kıyasla yedi katına çıkması bekleniyor. Uygun fiyatlı model seçeneklerinin artmasıyla Almanya’da da elektrikli araçlara talep yükseliyor.
Çevre kuruluşu Transport & Environment’ın (T&E) araştırmasına göre, 2026’nın ilk yarısında Avrupa pazarına yaklaşık 40 yeni elektrikli model sunuldu. Böylece seçenek sayısı 150’yi aşarken, yıl sonuna kadar yaklaşık 60 yeni modelin daha piyasaya çıkması bekleniyor. 25 bin avronun altındaki başlangıç fiyatına sahip modellerin sayısı da ikiye katlandı; ek donanım ve daha büyük batarya fiyatı yükseltebiliyor.
T&E Almanya’dan Susanne Goetz, “Sorun talep değil, sunulan modellerin yetersizliğiydi” değerlendirmesini yaptı. Goetz’in örnek verdiği Volkswagen ID.Polo için 40 binden fazla sipariş alındı ve teslimat için 10 aya varan bekleme süresi oluştu. Yükselen benzin ve dizel fiyatları da elektrikli araçlara ilgiyi artıran etkenler arasında.
Almanya’da eylül ayında 88 bin 599 tamamen elektrikli otomobil trafiğe kaydedildi. Kraftfahrt-Bundesamt verilerine göre bu sayı, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 94,7 arttı; elektrikli araçların yeni otomobil pazarındaki payı yüzde 34,5’e çıkarak zirveye ulaştı. Yılın ilk dokuz ayında yaklaşık 604 bin bataryalı otomobil kayda geçti; artış yüzde 58,1, pazar payı ise yüzde 27,2 oldu.
Avrupa Birliği genelinde ocak-ağustos döneminde 1,64 milyon tamamen elektrikli araç satıldı; bu, önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 45’lik yükseliş anlamına geliyor. İkinci çeyrekte elektrikli modellerin satışları, tam bir çeyrek dönem boyunca ilk kez benzinli otomobilleri geçti.
Almanya’da yıl başından itibaren özel alıcılara yönelik uygulanan satın alma desteği, gelir ve çocuk sayısına göre değişiyor. Alman Ekonomik Araştırmalar Enstitüsü (DIW), destek alanlar arasında küçük ve daha ucuz elektrikli modellerin ağırlığının arttığını; yabancı markaların, özellikle Asyalı üreticilerin, programdan daha fazla pay aldığını belirtiyor. Enstitü, satış artışının ne kadarının teşvikten kaynaklandığının hesaplanamayacağını vurgularken, bataryalı araçlara yönelik istikrarlı bir politika izlenmesini ve plug-in hibrit desteğinin sona erdirilmesini öneriyor.